Es gab die nachfolgenden Bauabschnitte am Zentralen Jugendobjekt.

Einige davon hatten relativ wenig mit der eigentlichen Trasse zu tun, aber wir gehörten schon zusammen auch weil es die gleichen Firmen waren die dort arbeiteten.

So z.B. der Standort Kriwoi-Rog der ein reiner Industriebau war (ein BergbauAufbereitungs Kombinat wurde dort errichtet) Auf der Krim, der erst nach der Wende dazukam wurde zwar im Auftrag der sowjetischen Gasindustrie gebaut, aber dort wurde nur Wohnungsbau betrieben.

Des weiteren gab es noch den Standort Moskau, dort war der HAN-T vertreten und zwar als reiner Personentransport für die Beförderung der Trassenleute zwischen Flugplatz/ Bahnhof/Flugplatz.

Ausgelassen habe ich all die Nebenstellen die in den Jahren errichtet wurden und keinen langen Bestand hatten. Ebenso all die Standorte des Linearen Teil, da diese in ständiger Bewegung waren und den Rahmen hier sprengen würde. Wobei der HAN -T dort auch vertreten war. Weitere Informationen auch unter; www.erdgastrasse-lt.de/.

Ukraine

Perwomaiski

Ural

Kasachstan 

BAK Kriwoi-Rog

Krim

verschiedene Standorte

In der Ukraine wurde schon 1976 die erste Trasse gebaut. Daher waren schon Beziehungen mit örtlichen Organen vorhanden so das vieles leichter ging.

In der Ukraine waren durch das gemäßigte Klima die Arbeitsbedingungen noch als gut zu betrachten. Die Infrastruktur war sehr gut und auch das kulturelle Umfeld war interessant

Die Anreise erfolgte mit Flugzeug von Berlin - Lwov (ca. 1,5 h Flugzeit) von dort holten Busse des Standortes die Leute ab; Geflogen wurde mit den Trassenbomber (AN 24) von der NVA  und Chartermaschinen der Interflug. Mit der TU 134 .

Fahrzeit, vom Flughafen, je nach Entfernung zum Standort von 1,5 ( Stryj ) bis 10 Stunden ( Bar ).

Nach der Wende wurde der Flugbetrieb eingestellt. Zur Heimfahrt wurden Reisebusse des HAN - T eingesetzt die direkt aus Cottbus kamen.

Wolowez

Wolowez in den Karpaten gelegen wohl einer der landschaftlich schönsten Standorte.

Der Standort wurde 1982 eröffnet

Gebaut wurde;

Verdichter ( auf einen Berg ! )
Wohnungen, Kindergarten und -krippe ( WBK/STK Suhl )
Schule
Straßen, Versorgungsleitungen

Bogorodtschany

Bogorodschany ( Bogo ) war der Hauptstandort der Ukraine.

Der Standort wurde in einigen Bereichen von den Ungarn übernommen die an der "ersten" Trasse hier gebaut hatten.

In Bogo war auch das Zentrale Versorgungslager für die Küchen und Verkaufsstellen des HAN -V. Von dort wurden die Waren an alle Standorte .verteilt. Später wurden Kühlwaggons (sogenante. Kühlsektionen) der russ. Bahn beladen und zu den Standorten im Ural geschickt.

Von 1982 bis 1992 wurde gebaut

Verdichterbau
Gewächshäuser
Wohnungen, Kindereinrichtungen, Kaufhalle  (WBK Cottbus )

• Straßen und Versorgunsleitungen

Nachtrag: Das WL Bogo wird immer noch genutzt. Andreas, von dem die neuen Fotos stammen berichtet das im WL jetzt eine Kadettenschule der Ukr. Armee untergebracht ist.

Iwano-Frankowsk

Iwano-Frankowsk ( Iwano ) war die Oblasthauptstadt sowie der Sitz der russ. Zentrale der Gasindustrie in der Ukraine. Iwano lag nur 25 km von Bogo entfernt, deshalb wurde täglich mit Bussen gependelt.

In Iwano wurden

Wohnungen und ein Krankenhaus gebaut (WBK Gera )

Gorodenka

Gorodenka war ein LT-Standort . Der einzige in der Ukraine.

Bemerkenswert deshalb weil von hier die überquerung der Erdgasleitung über die Dnestr erfolgte.

Bar

Bar war der östlichste Standort der Ukraine über 350 km von den anderen entfernt. Bar war ein kleinerer Ort ca 100 km von Winniza der Oblasthauptstadt entfernt.

Schon an der ersten Trasse wurde am Standort ein Verdichter gebaut. Das alte Wohnlager durfte aber nicht mehr bezogen werden so mußte ein neues errichtet werden .

Mitten in ein Birkenwäldchen wurde das Lager errichtet. Der Baubase mußte eine Apfelplantage weichen. Das WL war ca. 15 km vom Ort entfernt.

In Bar wurde von 1982 bis 1988 gebaut und zwar;

Verdichter
Wohnungen, Kindereinrichtungen (WBK Erfurt)
Kläranlage
Straßen

Stryi

Stryj war der letzte neu errichtete Standort in der Ukraine. Er wurde im laufe der Jahre zum neuen Hauptstandort und löste damit Bogo ab.

Stryj und Bogo waren die Standorte die bis zum Ende der Bauarbeiten 1993 aktiv waren.

Eröffnet 1984 wurde gebaut;

Untergrundgasspeicher
Wohnungsbau

Lipetzk

Perwomaiski

Starojurewo

Jeffremow

Dubna

Serpuchow

Jelez

Der Ural war eine völlig neue Erfahrung für uns Trassenbauer.

Kälte bis -45°C, Hitze bis 40°C über Wochen, Meter hoher Schnee, unergründlicher Schlamm, Regen ohne Ende, Straßen die keine waren das war schon eine Herausforderung. Wir haben Lehrgeld zahlen müssen. Aber nachdem wir uns eingewöhnt hatten wurde vieles leichter.

Die Anreise mit Flugzeug von Berlin - Moskau. Interflug und Aeroflott flogen als Linien- oder Charterflieger ca. 2 h ( TU 134 und IL 62 ). Am Flughafen holten Busse des HAN - T die in Moskau stationiert waren alle ab und brachten sie zu den entsprechenden Bahnhof.

Von dort ging es dann nochmal 18 - 28 Stunden zu den Bahnhöfen in der Nähe der Standorte . Von da nochmals 1 bis 3 Stunden mit Bus bis man im Wohnlager war.

Gornosawodsk

Gornosawodsk (Gorno) war der östlichste Standort im Ural nur wenige Kilometer von der geographischen Grenze zu Asien entfernt. Auch vom Klima war hier schon etwas Sibirisches. Gorno lag mitten in Wälder und Bergen. Das WL und der Verdichter lagen ca 20 km von Gorno. Vor unserer Ankunft waren schon Yugoslawen mit dem Bau von Verdichtern beschäftigt.

Ab 1984  wurde in Gorno gebaut;

Verdichter
Wohnungen

Berjesowka

Berjesowka (Berjo) war der Hauptsitz der Gewerke im Ural. Hier war die Verwaltung der einzelnen Gewerke Deshalb wurde es auch als "Lackschuh" Standort bezeichnet. Berjo lag ziemlich Zentral und nahe der Oblasthauptstadt Perm die der ganzen Region ihren Namen gab.

Berjo wurde wie die meisten Standorte im Ural 1984 errichtet und baute dort

Wohnungen

Nowy Kungur

Nowy Kungur war eigentlich ein Ableger von Berjo und war räumlich nur einige Kilometer entfernt. Hier war die Baubase untergebracht und der Verdichter wurde hier gebaut.

Später wurde von Nowy aus, in Kungur ein Betonplattenwerk errichtet was nach der Wende an die russ. Betreiber übergeben wurde.

Barda/Petschmen

Der Standort Barda hatte drei verschiedene Lager.

In der Stadt Barda wurde durch das WBK/STK Suhl Wohnungs- und Gesellschaftsbau betrieben. Es war ein eigenständiges Lager.

Die Verdichterbaustelle lag ca. 40 km entfernt.

In Petschmen, einem kleinen Dorf, wurde das erste mobile WL errichtet. Zum Teil wurden Einrichtungen der zu dieser Zeit noch beschäftigten Yugoslaven mit genutzt. Der Verdichter lag von Petschmen noch ca. 12 km entfernt.

3. Das eigentliche WL wurde im laufe des Jahr 1986 in der Nähe des Verdichter gebaut. Danach wurde Petschmen geräumt.

Das neue WL lag sehr abgeschieden von Ortschaften.

In Barda wurden mehrere Verdichterstationen nacheinander gebaut.

Am gesamten Standort wurden von 1984 an gebaut

Verdichter
Wohnungen
Wasserwerk und Versorgungsleitungen
Straßenbau

Tschaikowki

Tschaikowski (Tschai) war eine große moderne Stadt mit sehr viel Industrie. Sie lag am Fluß "Kama" der dort durch einen großen Staudamm gespert wurde.

Das WL und die Baustelle lagen am Ortsrand in waldreicher Umgebung. Es war ein interessanter Standort.

Der Wohnungsbau war direkt im Zentrum der Stadt.

Gebaut wurden;

Verdichter
ein großes Materiallager
Wohnungsbau

der Standort wurde auch 1984 eröffnet

Otschor

Dobrjanka

Gremjatschinsk

Aksai

Im Zeitraum 1987 -1982 wurde am Standort Aksai gebaut .Der Leistungsumfang war die Erkundung und die Erschließung von Gasvorkommen sowie der Wohnung- und Gesellschaftsbau.

WBK Potsdam und Cottbus

Für die Erkundung und setzen der Gas Sonden war eine Spezialfirma aus Grimma zuständig

Am Standort waren zu Spitzenzeiten zwischen 1500 und 2000 Beschäftigte tätig.

Die Anreise erfolgte über :

• Berlin-Moskau (Carter - Flug)
• Moskau-Orenburg (Inlandsflug)
• Orenburg-Aksai (Bus HAN -T, ca 4 Stunden)

Durch den HAN-T wurden von Bogo aus, Anfang der 90' Jahre vereinzelt Lebensmittel zum Standort gebracht. Eine Strecke war ca. 2500 km weit.

Wohnlager

Kriwoi-Rog

Kriwoi-Rog war ein Industriestandort der vom Namen und der Struktur her nichts mit der Erdgastrasse zu tun hatte.

Die dort tätigen Betriebe waren aber überwiegend die gleichen die an der Trasse bauten. Auch die Beschäftigten konnten von dort an die eigentliche Trasse umgesetzt werden. Genau wie die Technik.

Gebaut wurde eine Pelletieranlage, wobei Roherz mittels verschiedener Brecherstufen zerkleinert und zu Pellets ver- arbeitet werden sollte.

Die Eigentliche Baustelle befand sich nahe dem Ort Dolinskaja, etwa 80 km nordwestlich von Krivoi Rog.

Die Unterkünfte waren in Majak, außerhalb Dolinskaja's (liebevoll "Doli" genannt ) und etwa 20 Busminuten von der Baustelle entfernt.

Neben den Deutschen und Ukrainern waren auch Tschechen, Slowaken, Rumänen, Bulgaren und später auch Polen an dem Bau beteiligt.

Gebaut wurde ab 1985 bis ca. 1992

• das Pelletierwerk, mit Grobbrecher, Mittel- und Feinbrecher, die Filtrationsanlagen, das Rechenzentrum u.s.w.
• Wohnungsbau  (Daran bauten sowohl die Deutschen, Tschechen und Rumänen. Sicher gehörte auch mal eine Kaufhalle oder eine Kindergrippe dazu.)

Angereist wurde mittels Chartermaschinen des Typs IL-18 der Interflug. Extra für das Bauvorhaben wurde daher der nationale Flughafen von Krivoi Rog für uns geöffnet. Meist flogen 2 Maschinen . Die anderen Nationen nutzten die Zugverbindungen.

Nachtrag: Die ausführlichen Infos von Andre' betreffen auch den jetzigen Stand der Dinge.

So schreibt er:   "Ob die Anlage jemals produzieren wird, steht wohl in den Sternen. Es fehlt einfach an Leuten, Geld und Know How. Lediglich die Rumänen sind noch da. Alle anderen haben Doli kurz nach uns verlassen (1992). So befindet sich die Baustelle, bis zum heutigen Tage, noch immer "under construction".

Momentan könnte man die noch laufenden Arbeiten als Beschäftigungsmaßnahme der ukrainischen Regierung bewerten."

Planerskoje

Der Standort Planerskoje wurde Anfang der 90' Jahre eröffnet.

Meines Wissen wurde nur Wohnungs-/Gesellschaftsbau betrieben.

Selber war ich dort nicht, aber von Bogo, wo ich damals als Einsatzleiter fungierte, wurden durch den HAN-T regelmäßig Lebensmitteltransporte an den Standort gebracht. Die Entfernung dorthin war ca. 1200 km.

Nenastje  ( zur Karte )

Standort war vom LT.

Lag im Bauabschnitt Ural

War als Wohnlager und Schweisbase ausgelegt